Kloof overbruggen: Chinese e-driewieler lijkt zijn stempel te drukken op de Amerikaanse markt Share QR
Op de Chinese sociale media is een video viraal gegaan waarin een klein elektrisch voertuig te zien is dat populair is op het platteland van China, in de straten van een buitenwijk van Amerika. Het begon toen een Chinese vrouw de 'sengbengzi', oftewel 'drie hobbels', als verjaardagscadeau gaf aan haar Amerikaanse schoonvader. Nu zegt de Chinese fabrikant dat de video de bestellingen vanuit de VS omhoog heeft doen schieten. Huang Yichang doet verslag vanuit Wuxi, een stad in het noordwesten van Shanghai.
Veel buitenliefhebbers in de VS dromen van een pick-up, bij voorkeur een cabriolet.
https://news.cgtn.com/news/2024-02-23/VHJhbnNjcmlwdDc3NDUx/index.html
"Oh, het is een motortrikes."
"O mijn God."
Deze man zag onlangs zijn droom werkelijkheid worden, maar dan met een twist: een driewielige elektrische versie, exclusief geïmporteerd uit China.
Van zijn nieuwe uiterlijk tot de geluiden die hij produceert, dit eigenzinnige, maar praktische voertuig trok al snel de aandacht.
Anderen willen graag een kans wagen om er eens mee aan de slag te gaan.
"Wat zijn de Chinese karakters hier?"
De woorden worden uitgesproken als "Guowei", de merknaam van het voertuig. Om meer te weten te komen over de driewieler die zijn weg naar de VS vond, reisde ik naar de fabrieksbasis in Wuxi, ten noordwesten van Shanghai.
Het is hetzelfde als elke andere Chinese stad: er rijden nauwelijks driewielers door de straten. Betreed het productiecentrum van de stad, tussen honderden e-bikefabrikanten in de omgeving. we vinden Guowei, het enige bedrijf dat elektrische trikes maakt.
'Kijk eens achterom. Het is een groot pakhuis vol trikes.'
Een bescheiden lopende band en een tiental arbeiders. Met het Chinese Nieuwjaar voor de deur zijn veel fabrieken op vakantie gegaan, maar hier is het personeel nog steeds in dienst.
QING XIAOMIN Manager, Guowei Motorcycle "Vanwege de onverwachte 'advertentie' van de vlogger in de Verenigde Staten nemen onze bestellingen toe, vooral vanuit de Verenigde Staten, waar we voorheen geen bestellingen hadden. Van januari tot nu hebben we Daar zijn al vijf- tot zeshonderd stuks verkocht. Dat is goed nieuws, maar we moeten de kwaliteit van onze producten strikt handhaven. Oké?"
"Oké."
Deze werknemers zijn zo bekwaam dat ze slechts een paar minuten nodig hebben om een voertuig in elkaar te zetten. Maar het lijkt erop dat ze niet gewend zijn om met de media-aandacht om te gaan.
"Kent u iets over de nieuwste rage?"
Voor de bedrijfseigenaar is de opwinding alleen maar natuurlijk en ver boven zijn verwachtingen.
NI XIAOFENG Voorzitter, Guowei Motorcycle "Toevallig heeft de godin van het geluk naar je geglimlacht. Ze verkopen
Tesla's in China. Hebben ze onze ‘drie hobbels’ nog nodig?”
De manager vertelde ons dat in het verleden 20 procent van de hier gemaakte elektrische trikes werd geëxporteerd, voornamelijk naar ontwikkelingslanden in Zuidoost-Azië, Zuid-Amerika en het Midden-Oosten.
Weinigen van hen kwamen in Europa en de VS terecht
"Dealers uit meerdere regio's willen bestellingen plaatsen. Wij willen graag dertig tot vijftig stuks in één keer leveren."
Sommige inwoners van de VS voelden een zakelijke kans en zijn naar Wuxi gevlogen voor mogelijke samenwerking.
JASON LI Amerikaanse zakenman "Amerikaanse mensen vinden deze e-driewielers cool. Amerikanen houden ervan om nieuwe dingen te omarmen, en dat past ook bij onze senioren. Op Amerikaanse boerderijen gebruikten we bijvoorbeeld vierwielige landbouwvoertuigen. Maar de driewieler is dat wel." veel betaalbaarder.
Ni Xiaofeng: Maar via het Amazon-platform is het voor ons een uitdaging om realtime verzending te realiseren, omdat het artikel te omvangrijk is en de kosten bij overzeese magazijnen te hoog zijn.'
De bestellingen uit de VS lopen de laatste tijd allemaal via een e-shoppingplatform, wat kennelijk geen langetermijnoplossing is voor expansie op de Amerikaanse markt.
"Het kost ongeveer 900 dollar voor verzending."
De verzendkosten zijn enorm
, aangezien de trike zelf minder dan 600 dollar kost.
JASON YANG Amerikaanse zakenman "Het best verkochte voertuig is de FORD F150. Elke man wil dat zijn eerste truck een pick-up wordt, zodat hij ermee kan doen wat hij wil: hem aanpassen, off-road rijden. In China lijkt het echter iets alleen voor boeren te zijn. Maar in de Verenigde Staten is het een cultuur."
Driewielervervoer maakte nog niet zo lang geleden ook deel uit van de Chinese stadscultuur, toen de voertuigen liefkozend de 'drie hobbels' werden genoemd. Ze waren een veelvoorkomend verschijnsel in straten en steegjes door het hele land. Verschillende zorgen zorgden er later echter voor dat ze in veel steden van de hoofdwegen werden verbannen.
Niettemin dragen deze wielen in bepaalde scenario’s nog steeds bij aan het stadsleven – zoals buurtbezorgdiensten, straatvoedselkraampjes en diverse andere toepassingen die je maar kunt bedenken.
Maar op het platteland is het een normaal verschijnsel, aangezien bijna elke familie er een bezit. De flexibiliteit die het biedt voor het dragen van spullen maakt het onvervangbaar.
"Het is gemakkelijk om al mijn camera-apparatuur achterin het voertuig te laden."
Bijna iedereen kan er binnen enkele seconden mee leren rijden.
"Het is net alsof je op een elektrische scooter rijdt, heel eenvoudig: pak gewoon het stuur vast en draai het naar achteren om te gaan."
Niet alleen accelereert de elektrische driewieler snel, maar de snelheid kan oplopen tot 45 kilometer per uur. En u kunt zich gemakkelijk verplaatsen in een magazijn.
"Het idee dat deze voertuigen de straten van de VS en Europa zouden overnemen, niet alleen als 'speelgoed', is best spannend. Maar er is nog een lange weg te gaan."
op de Amerikaanse markten. Voertuigen moeten een certificering verkrijgen om te voldoen aan de normen die vereist zijn voor gebruik op straat.
CHEN CHUNCHAO Certificering Technische service-ingenieur "Voor het binnenkomen van de VS met motorvoertuigen is DoT-certificering verplicht. Als het echter bedoeld is voor gebruik als 'speelgoed' – gebruikt binnen het eigen terrein of off-road, kan het worden beschouwd als een niet- motorvoertuig."
PU MIN Hoofd, Europees vertegenwoordigingskantoor Wuxi Xishan Electric Vehicle Foreign Trade Association "De kwaliteit en technologie van onze elektrische driewielers moeten een nieuw niveau bereiken om aan de eisen van deze twee certificeringen te voldoen."
Naast Guowei zijn er duizenden driewielerfabrikanten in heel China; driewielersbedrijven zien zich genoodzaakt te transformeren.
"Nu de binnenlandse markt voor driewielers is verschoven van een groeiende markt naar een stabiele markt. In deze fel concurrerende omgeving hebben we geen andere keuze dan de overzeese markten te omarmen om te overleven."
Verslaggever: Denkt u dat dit voertuig echt een normaal verschijnsel in de straten van Amerika kan worden?
"Ik denk dat de fabrikant het achteruitwaarschuwingsgeluid moet veranderen in het Engels."
Misschien heeft de populariteit van het voertuig niet alleen te maken met technologische vooruitgang, maar ook met de toenemende culturele erkenning van de wereldgemeenschap jegens China.
"Ik denk dat er een aanzienlijk marktpotentieel is in de VS. Wat er tussen ons ontbreekt, is communicatie."
De impact van de ‘drie hobbels’ op de Amerikaanse markt blijft onzeker. Maar de onverwachte uitwisseling tussen de twee culturen heeft sommigen ertoe gebracht te geloven dat meer communicatie een verschil kan maken – nieuwe verbindingen tot stand kan brengen en mensen aan beide kanten ten goede kan komen. Huang Yichang, CGTN.
